車の安全性、快適性、環境性を支えるカーエレクトロニクスを試験する評価器機の構築技術

システム構築例

MEMSセンサ、加速速度 ABSブレーキモジュール ダッシュボードの試験 トランスミッションの制御 車体制御 エンジン制御ユニット シリアル通信 全てのプロトコルを同時処理

• 独立した8系統のCANチャンネル
• 標準の11ビットおよび拡張した29ビットヘッダ（J1939）、高速2線、単線CAN（GMLAN）およびダイムラーおよびクライスラー高耐性CAN
• マルチフレームCAN（ISO-15765）および新J2534スタンダード
• J1850の両フレーバ：SCPおよび新J2534スタンダード
• UARTベースの-KWP-2000、UBS、LIN、AOS、ACP、ISO-9141
• 要求により特性プロトコル

• パソコン制御または自走式動作モード
• 完全なカスタム制御を可能とする機能ライブラリ

• Visual C＋＋、Visual Basic、ActiveX、Lab ViewおよびLab Windowsに完全にコンパチブ

特長・機能

• 5A〜30Aまでのスイッチ
• PXIで最高密度のスイッチングが可能
• 500VACまでの電圧範囲、エンジン管理ユニット、ABS等に理想的
• BRIC：
  ・PXIに最高密度のスイッチングを実装可能
  ・8PXIスロットに4400交点を実装
  ・内部の50MHzバックブレーンにより最小ケーブルでマトリックス拡張可能
• 高角度測定のための、低熱起電力カリレー
• マルチプレクサ、マトリックスの幅広い構造